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：它讲的是以格萨尔王为首的一群英雄同人民一道，英勇机智地与进行斗争的故事，反映了古代藏族社会的战争、生产、生活、民族、宗教、道德、爰情、家庭等多方面的内容，是一部古代藏族生活的百科全书式的作品，具有很高的审美价值和学术价值，为哲学、社会学、历史学、文化学、民族学、宗教学、美学等方面的研究提供了宝贵的资料。长期以来，《格萨尔王传》主要以芝人口头说唱的方式流传，有失传湮没的危险。因此，从5年代起，国家就在、青海、四川等省区组织力量进行这部史诗的抢救工作。78年以后，《格萨尔王传》被列为“六五”和“七五”期间国家重点科研项目。社会科学院民族文学研究所和这部史诗流传的省区均建立了专门的班子和工作机构，相互配合，共同开展《格萨尔王传》的挖掘、收集、录音、整理、研究、出版工作，并举办学术研讨会、民间艺人演唱会等活动。仅自治区一地，以1978年起的1年里，就通过普查收集到不同目录的说唱版本18多个，收集到木刻本、手抄本、油印本55种共83部；整理出的目录，有首部7部、宗、149小宗，共174部；录制艺人口共头说唱录音7部，磁带3多盘；并发现民间传说的格萨尔遗址多处，“格萨尔实物”11件，格萨尔民间传说3多条。15830823232
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呵呵，结果，围上来一群老妇人，（当地人很长寿）腰都快躬到地上了，将我团团围住，卖东西给我，令我郁闷的还不止如此，她们不懂普通话，我也听不懂她们的方言，于是，在连价格都搞不清楚地情况下，买了些我根本不想要得东西，算是支援当地建设吧。不过，当地人住的木楼还真的是破旧，人畜共处一楼的现象相当普遍，若不是亲眼看见从那些歪歪扭扭的黑漆漆的木板房里探出人头来，我简直不敢相信这种房里能住人。回到客栈，退了房，我们爬上了寨子对面的一座小山（往返大约1.5个小时），拍了程阳八寨（其实只能拍到挨着的6个）全景，然后，花每人5块，做车回到了三江，找到去龙胜的汽车站，买好票（17元/人），下午13：4的车去龙胜，大约1小时抵达龙胜。
其他团员都去参观孔繁森墓，我在屋里休息，听到隔壁行署专员、各路领队、导游、队医在开会，好象在说我的事情，我于是趴到门缝偷听。阿忠说我的身体状况不适合前行，而从这儿到拉萨，还有十多天的路程，一路海拔都在4米以上，还没有正规的，团里的们决定派车将我送回喀什，这样多两天即可到达。听到这里，我差点儿气晕，费了这么大劲才到阿里，怎么能一眼都没看就走呢，况且让我再过一遍界山大坂，还不如死了的好。
在这里抱怨一下济南车站的售票员，卖票速度奇慢，打字还用一指禅，业务水平实在不敢恭维....我们出发前查了地图发现趵突泉大明湖离火车站不远，于是乎我们买了张地图，决定徒步游玩...事实证明我们这个决策是多么的正确，满街漂亮的济南妹子，让我们的口水流了一地，都快汇成河了...一到趵突泉公园附近就感觉到阵阵凉气，也许正是这清凉的泉水滋润了济南的妹妹们...夜间的趵突泉别有一番景致，清凉安逸，坐在泉边，我们都不想走了。
本州的陆上交通建设，官设铁路计有：从贯线四十九点三公里；淡水线二十一点二公里；宜兰线九十三点五公里；平溪线十二点九公里。私设铁路有万华到新店间的十四点五公里。重要的地点大体上都网罗在内。公车以台北市、基隆市及宜兰街为中心，遍及各地。海上交通方面，港湾有基隆、淡水、苏澳三港；基隆港为当时台湾大港湾；淡水港昔日益有戎克船、油轮出入的盛况，惜因河砂堆积，水深不够，大型船只已无法自由出入；苏澳港则是由一九二三年所筑成的渔港逐渐发展而成。
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