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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　对于物流而言，以前只是在后台帮助物品传递的一个链条，但目前电子商务消费频繁，快递和物流环节则显得至关重要。同时，柜台店员与顾客之间交互的初级商品消费模式已经远去。在电商时代，缺少了物流的消费环节是不完整的，而剩下人与人交互也存在于快递和物流环节。迄今为止，物流论坛已经连续举办了四届，此次大会主题是开启无人物流2.0。从近年无人物流的发展趋势来看，所谓的2.0其实是进入到实际的商用阶段，很多先进的无人技术进入物流终端和后台服务环节中。
　　　从2016年到2017年，快递包装在减量化、绿色化、可循环上取得了一定成效。截至2017年年底，电子运单普及率达80%，全年节约传统纸质快递运单210亿张;通过推广可循环编织袋，节约中转编织袋4亿个。需全产业链共同建设虽然近年来我国绿色物流发展明显加速，但国家邮政局发展研究中心处长方玺今年年初提出，绿色物流是必然的选择，国内物流企业也做了不少创新，但绿色物流是一项系统工程，绝非一个平台、一个企业能够独立完成的，需要、快递企业、商家和消费者共同努力和承担。
　　　要从打赢向打好转变，不高估成绩、不低估困难、不回避问题，务必补齐短板、持续用力、推深做实，坚持扶贫、脱贫。国家邮政局还将服务国家乡村振兴战略和扶贫列为今年邮政业更贴近民生7件实事之一，深入推进邮政在乡工程，新建具备信息化功能的邮乐购站点3万个以上，提升邮政服务农村电商能力;推动快递下乡工程换挡升级，打造一批年业务量超千万的快递+工程，进一步提升行业服务三农能力。各寄递企业在扶贫方面也纷纷贡献力量。
　　　同时，要加快贫困地区贮藏、保鲜、烘干、加工、冷链物流等配套设施建设，优化上市时间，延长产业链条，提升价值链，为农产品的销售创造更好条件。作为助力扶贫的重要力量，邮政业举措不断，成效明显。国家邮政局积极推动邮政业充分发挥寄递渠道优势，助力扶贫。今年3月，国家邮政局2018年扶贫小组工作会议指出，2018年是贯彻落实党的十九大精神、打好决胜建成小康社会三大攻坚战的开局之年，也是国家局定点扶贫工作的拓展年、提升年。
　　　B2B是一个非常大的市场。预计在2020年会达到B2C市场两倍的容量。宋晓俊说，2017年，我们会带商家一起去开拓这一片对Amazon来说相对丰富的地。于2015年在美国发布AmazonBusiness。上线仅一年时间，AmazonBusiness线上成交额已达10亿美元，服务超过40万企业和机构客户。超过45,000家第三方卖家入驻AmazonBusiness，并完成AmazonBusiness超过一半的订单交易。
　　　加快推进快递下乡工程，完善贫困地区农村物流配送体系，加强特色优势农产品生产基地冷链设施建设。推动邮政与快递、交通运输企业在农村地区拓展合作范围、合作领域和服务内容。近年来，快递成为农产品进城的直通车，与电商紧密协同发展，成为促进农产品流通的重要力量。《意见》提出，要实施电商扶贫，优先在贫困县建设农村电子商务服务站点。继续实施电子商务进农村综合示范项目。动员大型电商企业和电商强县对口帮扶贫困县，推进电商扶贫网络频道建设。　　　　
　　　资本杠杆的介入，将加速本土快递进入重资本和重技术竞争的新阶段。《现代物流报》副总编杨达卿表示，随着各类资本相继进入，快递企业重资产化和专业化越来越明显。行业度将更加集中，快递企业未来三五年内难免被整合，上市进程也将加码加速。谈及互联网+快递，杨达卿认为快递根植于电商市场，相互融合已经越来越深入。互联网+快递目前已经撬动快递市场出现新的井喷点，比如百度骑士和美团外卖、饿了么等本地生活电商平台加码建设快递物流系统，有可能解决后一公里，这将加速传统同城快递格局。
　　　不少快递员也表示，让客户实名寄件、签收存在一定难度。现状实名寄收件有难度市民小薇是历下区某礼品公司发货部的一名员工，接单及发货是她每天的工作内容，而她的公司也同时与十几家快递公司合作。客户在我们的网店下单一般都不会留真名字，留什么我们就写什么，寄件人就写接单员工的网名。5月11日上午，在公司仓库见到小薇时，她正忙着输入收件客户的信息，而她旁边的快递面单上，小小小菇凉、苏之北北、呼大VV等五花八门的收件人信息格外醒目。
　　　人工智能近年来的迅猛发展，预示着其将为仓库运作方式带来性的变革。但在企业决定在运营实践中引入并实施这一新技术之前，必须要确保已拥有相关数据及所需人才。对相关企业而言，即时关注并对供应链技术的进步具有敏感性几乎已经成为必须。机器人技术、自动化、数据分析和工业物联网等各种新技术，正在逐步展示出其在提升货物运输，处理，存储和配送效率方面的潜力。这些新技术的不断涌现，使得我们很难确认究竟应把注意力集中在哪一方面。
　 　　将兰州打造成丝绸之路经济带商贸中心城市《规划》中明确提出将商贸物流业打造成为兰州市的支柱产业，把兰州建设成为丝绸之路经济带、西北地区重要的综合物流枢纽城市和商贸中心城市、国家共同配送示范城市和全国流通领域现代物流示范城市的总体目标，提出了构建三大圈层、四大领域、五大业态的综合商贸物业体系;在空间布局和功能上，规划了四通道、三枢纽、多组团的总体空间格局，明确了各区县商贸物流业的发展重点和功能。
　　　也就是说，如果一个企业向推进人工智能在仓储场景下的应用，那么它就必须将重点放在提高数据和人才的质量这两方面。关于数据，要明确的一个关键问题是：哪些数据是你的公司所独有而且可以用来提高与业务相关的KPI?这一点明确之后，就需要提高仓储管理系统中的数据的质量。这一步通常被称为数据管控，来确保供应链运作相关的数据具有一个可以真实反映客观事实的来源。举例来讲。叉车司机的信息可以存储在不同的信息系统中，包括人力资源系统、员工管理系统、仓库管理系统、叉车车队管理系统等。
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